DENZA Z9GT : le haut de gamme Grand Tourisme redéfini

• Le modèle phare du lancement européen de la marque haut de gamme de BYD a été révélé lors de la Brera Design Week de Milan

• Première européenne de la plateforme technologique de contrôle intelligent du véhicule e³, une exclusivité DENZA, qui apporte des fonctionnalités de pointe uniques sur le marché haut de gamme

 DENZA, la marque automobile haut de gamme axée sur la technologie du groupe BYD, a confirmé que l’étonnante Z9GT serait le modèle phare de son lancement en Europe. Révélée officiellement lors de la Brera Design Week de Milan et présentée devant des milliers de personnes et les principaux médias dans une installation personnalisée de la ville, la Z9GT incarne parfaitement les valeurs de la marque, alliant un design élégant et intemporel à des technologies intelligentes de pointe et à des caractéristiques uniques. Elle a été conçue dès le départ pour redéfinir ce que les clients peuvent attendre d’une voiture de grand tourisme efficace et avec une bonne autonomie.

Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, a commenté : « Nous sommes extrêmement fiers de présenter la DENZA Z9GT en Europe, première étape du lancement de notre marque haut de gamme dans cette région. L’influence européenne est au cœur de la marque DENZA, et nous sommes convaincus que les acheteurs trouveront un attrait unique dans le mélange de design sophistiqué et élégant, de performances élevées et de technologie étonnante de cette voiture. Ce modèle est l’exemple même de ce que DENZA s’efforce de réaliser, ce qui en fait le choix idéal pour lancer DENZA en Europe ».

Design Z9GT : inspirée par la fluidité de la soie

Créée sous la direction du directeur du design Wolfgang Egger, la Z9GT est conçue comme la GT phare la plus élégante au monde. Sa face avant distinctive a une allure sportive et puissante ; les proportions latérales sont fines et les roues relativement grandes par rapport à la carrosserie soulignent le caractère luxueux de la voiture et lui confèrent des « proportions dorées », une caractéristique essentielle que Wolfgang Egger et son équipe s’efforcent d’obtenir pour chaque véhicule.

Wolfgang Egger a dit : « Les proportions dorées sont l’une des lois fondamentales de la beauté dans toute la vie ; le nombre d’or est à la base de la beauté, de la perception de la beauté. Dans la conception automobile, nous faisons tout notre possible pour obtenir ce type de proportion, qui se situe autour d’un rapport deux tiers/un tiers dans de nombreuses lignes, de nombreuses courbes du véhicule – même le rapport entre la serre et la carrosserie de la voiture. Nous y pensons constamment lorsque nous dessinons et modélisons la sculpture de la voiture.

Le design avant de la Z9GT est simple mais dynamique, un équilibre entre l’élégance et la vitalité. Les designers de DENZA ont utilisé des lignes douces pour encadrer le mouvement ascendant. Le logo DENZA en 3D au centre de la voiture symbolise la force ascendante de la Z9GT, tandis que l’équipe de design a habilement intégré des éléments tels que les capteurs radar, la grille d’admission d’air active et les capteurs de stationnement dans la zone de la calandre. Cela permet à la Z9GT d’adhérer au principe « contenir, mais ne pas révéler », un élément essentiel de la philosophie « moins, c’est plus ».

Les flancs de la voiture présentent une ligne de taille lisse et cohérente, ainsi qu’un revêtement incurvé qui souligne la posture de la voiture et renforce un profil qui semble s’étirer vers l’arrière du véhicule. Le revêtement lui-même s’inspire de la soie et de la façon dont elle se drape et tombe sur la forme.

Wolfgang Egger commente : « Prenez une sculpture ou un véhicule comme la DENZA Z9GT et recouvrez-la de soie. Prenez ensuite le même objet et recouvrez-le de coton, et vous verrez quelque chose de très différent. La soie tombe naturellement et recouvre le corps tout en montrant, sous la surface, la beauté de ce qui est déjà là ».

À l’arrière, l’image de grande routière de la Z9GT est renforcée par une forme musclée qui souligne la largeur et la stabilité de la voiture. Les feux arrière (basés sur la forme d’un sablier) se font écho, créant un lien visuel entre l’arrière de la Z9GT et la symétrie de la face avant. Au-dessus, un becquet arrière suspendu d’une seule pièce allonge la ligne de toit dans le profil latéral et, en tant que composant actif, travaille avec la suspension pneumatique pour rapprocher la Z9GT du sol lorsqu’elle est en mouvement, améliorant ainsi son efficacité aérodynamique et sa dynamique de conduite. 

Intérieur de la Z9GT : l’espace d’une limousine haut de gamme rencontre la technologie de pointe

La structure cellule à cellule de la plateforme e³ de la Z9GT lui donne une allure basse, améliorant ses proportions générales, mais elle crée également un espace vertical supplémentaire de 15 mm et offre un plancher entièrement plat qui garantit un habitacle spacieux comparable à celui d’une limousine en termes d’espace, ainsi que de qualité des matériaux.

Chaque surface de l’habitacle de la Z9GT est revêtue de finitions haut de gamme – des grandes étendues de cuir aux éléments de bois légèrement fumé intégrés avec goût, dont la finition finale s’inspire à nouveau de la douceur et de la souplesse de la soie. L’éclairage multithématique à 128 couleurs joue sur le romantisme de la lumière et permet de régler avec précision l’ambiance de l’habitacle.

Les sièges avant sont réglables électriquement en 12 directions, avec massage en 10 points et ventilation/chauffage, ainsi que, en première mondiale, des supports latéraux actifs, qui partagent leurs réservoirs d’air avec la suspension pneumatique de la voiture et apportent un soutien supplémentaire dans les virages.

À l’arrière, les sièges ultra-larges sont également équipés de fonctions de chauffage, de ventilation et de massage, ce qui contribue à créer un espace privé et exclusif dans lequel se détendre pendant les longs trajets.

La Z9GT est équipée des systèmes d’info-divertissement les plus récents, axés sur l’écran central de 17,3 pouces qui « flotte » à l’avant de la planche de bord. Cet affichage est complété par un écran supplémentaire ultra-large de 13,2 pouces qui permet au passager avant d’interagir avec la voiture.

L’habitacle est également équipé d’un compartiment frigorifique qui peut refroidir son contenu jusqu’à -6°C, d’un système d’air frais à quatre zones et d’un toit panoramique en verre de 2,1 m2, équipé d’un pare-soleil qui assure le confort de l’habitacle dans des conditions plus chaudes.

Le système audio se compose d’une installation de 20 haut-parleurs de DEVIALET, il utilise la technologie des haut-parleurs mobiles pour créer une expérience de qualité théâtrale qui plonge les occupants de la Z9GT dans une ambiance sonore immersive. S’ils préfèrent voyager en silence, les niveaux exceptionnels d’insonorisation et le raffinement des groupes motopropulseurs EV et DM garantissent une progression tranquille.

La plateforme intelligente e³ apporte une réelle innovation

Au cœur de la Z9GT se trouve la plateforme e³, créée spécifiquement pour la marque DENZA. Elle offre un certain nombre de fonctions inédites dans le monde et dans sa catégorie, basées sur quatre technologies de base : la transmission indépendante à trois moteurs, la direction indépendante à deux moteurs aux roues arrière, le contrôle des mouvements du véhicule et l’intégration de la batterie à la carrosserie (Cell-to-Body – CTB).

La plateforme e³ offre un choix de groupes motopropulseurs que DENZA est en mesure de proposer à ses clients – 100% ou hybride Super DM – tout en évitant les compromis traditionnels qui accompagnent ces solutions. La version 100% électrique de la Z9GT peut offrir une accélération incroyable de 0 à 100km/h en trois secondes environ. Son moteur avant produit 230 kW, et chacun de ses moteurs arrière peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 21 000 tr/min et a une puissance de pointe de 240 kW (caractéristiques techniques de la version chinoise).

L’édition hybride rechargeable Super DM de la Z9GT utilise toujours une structure CTB et présente la même configuration d’essieu arrière que son compagnon d’écurie électrique. Sous son capot se cache toutefois un moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres spécialement conçu pour la Super DM. Il est réglé spécifiquement pour un système hybride électrique de dernière génération, dont la puissance maximale est de 200 kW, le couple maximal de 315 Nm et la vitesse maximale de 20 000 tr/min. Chacun de ses moteurs électriques arrière produit 220 kW (caractéristiques techniques de la version chinoise).

 L’architecture intelligente de la Z9GT signifie également qu’elle peut assurer des niveaux de sécurité encore plus élevés pour les occupants de la voiture. Le système de contrôle des mouvements du véhicule (VMC) agit comme un centre de contrôle du véhicule, prenant les commandes de tous les actionneurs contrôlables du véhicule (freinage, suspension et direction). Il utilise ensuite une vitesse de transmission des signaux inégalée dans l’industrie (jusqu’à 10 ms) pour assurer un contrôle plus rapide, plus précis et plus complet des mouvements de la voiture.

Ce niveau d’intégration révolutionnaire des systèmes signifie que la voiture peut réagir à des situations telles que l’éclatement des pneus à grande vitesse, en reconnaissant l’incident et en réagissant en quelques millisecondes pour ajuster le couple des pneus non affectés et la distribution dynamique de la puissance. La stabilité du véhicule s’en trouve renforcée, tandis que les systèmes d’assistance interviennent également pour identifier la voie de circulation et réduire l’embardée du véhicule. Cet élargissement des limites de sécurité signifie que la Z9GT est mieux équipée pour faire face à l’éclatement des pneus à des vitesses allant jusqu’à 180 km/h.

La construction Cell-to-Body intègre la batterie Blade dans la structure du véhicule, ce qui augmente la rigidité globale de 32 % et réduit l’intrusion dans les collisions frontales de 15 % et dans les collisions latérales de 35 %.

La direction à double moteur aux roues arrière révolutionne le segment E haut de gamme

Les deux moteurs dont il est question ici sont des moteurs de direction – un pour chacune des roues arrière – et ils sont contrôlés par le contrôleur de mouvement du véhicule pour permettre aux roues arrière droite et gauche de se diriger indépendamment de l’essieu avant et l’une de l’autre. Ce système développé en interne et propre à DENZA offre une multitude d’avantages, notamment une maniabilité incroyable pour un véhicule de 5,2 mètres de long, une stabilité accrue dans les virages, lors des changements de voie et au freinage, ainsi que des techniques de stationnement révolutionnaires.

Le fonctionnement des roues arrière peut se résumer à trois situations :

Tournant dans le même sens – les deux roues arrière tournent dans la même direction en même temps. Lorsque le conducteur bloque la direction, les roues arrière peuvent se déplacer ensemble mais dans la direction opposée aux roues avant, créant ainsi un angle inversé qui réduit considérablement le rayon de braquage. Elles peuvent en effet atteindre des angles positifs et négatifs de 10°.

Si nécessaire, les roues arrière peuvent tourner pour s’adapter à l’angle des roues avant, ce qui permet une fonction de marche en crabe qui fonctionne jusqu’à un angle de 15°, un record dans l’industrie.

 Rotation « Toe In » – Les deux roues tournent vers le centre du véhicule. Cela améliore la stabilité, en particulier lors du freinage, lorsque le système peut adopter la rotation « en pointe » pour résister aux perturbations latérales.

 Rotation « Toe-out » – Les deux roues pivotent en s’éloignant du centre du véhicule. Lorsque la Z9GT est confrontée à des situations de stationnement serré ou de stationnement parallèle étroit, le contrôle différentiel des roues arrière dans cette configuration leur permet de pivoter autour de l’essieu avant. C’est cette configuration qui permet à la Z9GT d’avoir un rayon de braquage minimum incroyablement court de seulement 4,62 mètres, soit moins que de nombreuses citadines du segment A.

 La Z9GT est perfectionnée pour les clients européens

Les équipes de DENZA chargées des produits et de l’ingénierie travaillent actuellement sur une série de mesures destinées à faire de la Z9GT une avancée encore plus importante lors de son arrivée dans les salles d’exposition européennes, actuellement prévue pour le dernier trimestre de 2025. Ces améliorations porteront notamment sur le groupe motopropulseur, les performances, l’autonomie, la taille et les caractéristiques des pneumatiques, ainsi que la capacité de stockage.

De plus amples informations seront communiquées en temps voulu, ainsi que les spécifications européennes définitives de la Z9GT.

 A propos DENZA

DENZA est la marque de mobilité haut de gamme du groupe BYD, axée sur le design et la technologie. Elle associe avec succès un design sophistiqué d’influence européenne à des plateformes et des technologies de pointe, offrant ainsi de nombreuses caractéristiques uniques sur le marché des voitures haut de gamme. La marque a été fondée en 2010 dans le cadre d’un partenariat entre BYD et Daimler, et a lancé son premier véhicule en 2014. Elle sera introduite sur le marché européen en 2025, avec une gamme initiale de trois modèles, dont le Z9GT, sophistiqué et high-tech, sera le fer de lance.