- Nouveau porte drapeau de la marque française
- Gamme 100% électrique
- Style distinctif
- Agrément de conduite de haut niveau
- Vaisseau idéal pour les golfeurs
Chez fairways, nous aimons le golf c’est certain, mais aussi les beaux objets, surtout quand ils sont mobiles… Alors quand DS Automobiles, partenaire de la ffgolf, de l’Open de France et initiateur d’un trophée de golf de 80 étapes amateur en France nous propose d’essayer sa plus récente création, DS N°8, nous avons eu vite fait d’organiser un petit weekend golfique en Normandie, direction les golfs de Barrière Deauville et de Cabourg Le Home. Moteur !
« Moteur », enfin bon, parlons plutôt de groupe motopropulseur électrique ! DS N°8 est l’expression la plus pure de l’Art du voyage électrique à la française. C’est un modèle d’aéro-efficience qui traduit une vision progressiste de la grande carrosserie tricolore. Oui, c’est bien le retour du haut de gamme à la française, bien des années après la disparition d’autres véhicules du même groupe (Stellantis), nommons ici en vrac les Citroën CX ou les Peugeot 607, ou encore les Safrane et Velsatis de son concurrent de Boulogne Billancourt. Mais c’est une tout autre philosophie. Les berlines ont vécu, les SUV sont devenus la norme, alors place aux carrosseries dite « crossover » comme peut l’être un SUV coupé, et en l’espèce pas n’importe lequel.
A l’extérieur : style affirmé
DS N°8 ne ressemble à aucune des productions et revendique un style très affirmé, avec une identité forte alliant audace, fluidité et une efficience que l’on devine derrière tout cela. Ses dimensions généreuses (4,82 m de long, 1,90 m de large, 1 ,58 m de haut, pour 2,90 m d’empattement) lui confèrent une présence tout à fait remarquable sur la route, bien assise, bien campée sur ses grandes roues. Et sur l’A13, elle attire l’attention, autant vous le dire. Son style audacieux et taillé à la serpe nous a séduit, sans toutefois tomber dans la caricature anguleuse de certains designs récents.
A l’intérieur : technologie et raffinement
Cette nouvelle création de DS Automobiles dévoile un habitacle raffiné, presque exubérant sans en passer les limites, dégageant une impression de confort moderne et de sérénité. Toutes les ambiances disponibles se parent de matériaux nobles, dont un nouvel aluminium bouchonné à la densité et au rendu remarquables. L’habitacle de DS N°8 est un véritable cocon avec des matières, des textures, une luminosité une acoustique qui transforment chaque trajet en une expérience très apaisante.
Ce qui est remarquable, et très difficile à réaliser au premier coup d’œil, c’est avant tout la position de conduite. Le point œil – la hauteur à laquelle votre regard se positionne – est à un centimètre près le même que celui d’une DS N°7. On est donc bien dans un SUV malgré un style ou un gabarit qui pourrait peut-être plus s’apparenter à une berline. Et cette position haute, plébiscitée par le marché, fait la différence, même pour les amateurs des dites berlines (que nous sommes plutôt avouons-le).
Coté tech au service des passagers et du conducteur, DS N°8 reçoit deux écrans, dont un combiné d’instruments HD de 12,25 pouces complété par un affichage tête haute qui projette des informations pertinentes et non intrusives telles que la vitesse ou la cartographie intégrant l’itinéraire à travers le pare-brise, dans le champ de vision du conducteur. La dalle centrale de 16 pouces, est quant à elle parfaitement intégrée à la planche de bord. Elle donne accès aux fonctions pilotables par reconnaissance vocale étendue et fonctionne avec la même fluidité et la même réactivité qu’un smartphone. Heureusement, un certain nombre de touches plus ou moins physiques sont maintenues, pour ne pas tomber dans le piège du100% écran obligatoire. Nous qui sommes des adeptes de la philosophie allemande (un bouton = une fonction), cela nous rassure, tout comme les commandes sur volant, nombreuses, qui ne font pas appel au tactile mais aux véritables pushes.
Sur la route des golfs : l’affaire est dans le sac
Pour les golfeurs, soyons clairs, un des tous premiers critères de choix au-delà du style sera la capacité d’emport de leur matériel (et les concessionnaires bien avisés ont d’ailleurs parfois un sac, avec les bois, à disposition dans leur showroom pour faire la démonstration par la preuve).
Il faut bien le reconnaitre, on part rarement au golf à quatre personnes full équipées. Notre test de capacité s’est donc fait sur plusieurs variantes : la configuration « semaine » (un ou deux sacs dans le coffre, avec ou sans chariot, avec les places arrière préservées, et la configuration « weekend », deux sacs avec ou sans chariots, plus bagages).
Faisons le tour du propriétaire sur le sujet. DS N°8 offre un volume de coffre conséquent : 430 dm3 sous tablette (+20% si on la retire) et jusqu’à 1 300 dm3 dans une configuration « weekend » banquette rabattue. Le hayon, à l’ouverture motorisée réglable sur une grande amplitude (185 cm sous hayon), autorise un accès facilité au coffre. La profondeur de l’espace – 1,16 m – permet d’embarquer des objets longs sans avoir besoin de rabattre les dossiers nous avons illustré la largeur de l’espace avec 4 sacs Ping Hoofer alignés : impressionnant, même s’il faudra ranger les bois en diagonale. Sinon, regardez nos prises de vues : ça passe ! Certes parfois en rabattant une partie de la banquette arrière, mais c’est tout à fait impressionnant pour partir à deux voire trois pour un grand weekend à de golf, ou à deux avec les valises pour des vacances golfiques sensiblement plus longues..
A noter que si les versions « long range » font lui perdre 40 litres de capacité, et le seuil de chargement positionné un poil haut (tout est relatif), les contours du coffre sont très droits, ce qui facilite réellement chargement et déchargement des sacs et autres chariots, les empêchant d’accrocher telle ou telle forme complexe. Pratique au quotidien car souvent, ca énerve, oh oui ca énerve !
Au volant : une main de fer dans un gant de velours
DS N°8 propose trois motorisations 100 % électriques fabriquées en France :
- FWD 230 ch, doté d’une batterie de 73,7 kWh pour une autonomie jusqu’à 550 km (WLTP),
- FWD Long Range 245 ch, avec une batterie de 97,2 kWh permettant jusqu’à 750 km d’autonomie (WLTP),
- AWD Long Range 350 ch en transmission intégrale, offrant jusqu’à 688 km d’autonomie (WLTP) avec une seule charge. C’est cette version au top de la gamme que nous avons essayé.
Toutes ces motorisations bénéficient d’un surplus ponctuel de puissance qui apporte 30 ch supplémentaires à la version FWD – soit 260 ch -, 35 ch à la version FWD LONG RANGE – soit 280 ch et 25 ch à la version AWD LONG RANGE, soit 375 ch. DS N°8 offre ainsi des accélérations impressionnantes, surtout lorsqu’on est novice en matière de véhicule électrique.. Pour ceux qui ne sont pas habitués à un VE, sachez que la puissance est disponible immédiatement, comme avec un bouton on/off. Si vous appuyez sur l’accélérateur, les Kw arrivent tout de suite. C’est toujours impressionnant, et on ne s’en lasse pas. Tout comme la possibilité de rouler plus sereinement sur ce qu’on appelait avant « un filet de gaz ».
Sachez toutefois que la version FWD passe de 0 à 100 km/h en seulement 7,7 s, la FWD Long Range en 7,8 s, alors que DS N°8 AWD Long Range ne demande que 5,4 s pour le même exercice. Un dragster ! Mais quoiqu’il en soit, la prise en main est – comme souvent chez Stellantis – facile, et les dimensions de l’engin se font totalement oublier.
Sur la route nous avons été séduits par le comportement routier. Que l’on roule dynamique ou plus tranquille, DS N°8 est impériale, calée sur la route et faisant des miracles avec sa suspension pilotée par caméra. Et que dire de la conduite nocturne dans le bocage normand, avec la sécurité apportée par le dispositif « Night Vision » à infrarouge. Et nous pouvons vous le dire pour avoir heurté un animal il y a quelques années non loin du golf d’Hardelot, c’est utile ! Et pour fonir sur le chapitre dynamique, nous avons apprécié le mode de conduite « one pedal » qui optimise la recharge à la décélération et qui évite presque de devoir se servir de la pédale de frein. Peut-être un mode de conduite pas séduisant pour tout le monde, mais diablement efficace et agréable.
Coté audio, pour profiter des qualités dynamiques de la bête et de son acoustique du meilleur niveau, DS Automobiles et le spécialiste français de la Hi- FOCAL ont poursuivi leur collaboration pour développer un son 3D via l’intégration de 14 haut-parleurs à travers l’habitacle et d’un amplificateur de 690 W pour une expérience immersive inédite. Addictif.
La recharge : impeccable!
La recharge, point important s’il en est, est tout à fait satisfaisante. La recharge de la batterie Long Range, dont les cellules Nickel-Manganèse-Cobalt sont elles aussi fabriquées dans l’Hexagone (à Douvrin, 62), est aussi rapide que pratique : DS N°8 accepte jusqu’à 160 kW en courant continu, récupérant ainsi 200 km d’autonomie en 10 minutes. Dans ce contexte, la recharge de 20 % à 80 % s’effectue en 27 minutes. C’est impeccable. Les journalistes spécialisés « VE » considèrent que ce n’est jamais assez rapide, et bien nous consommateurs normaux, on trouve cela très performant ! Pour le quotidien, un chargeur embarqué de 11 kW permet une recharge tout à fait efficace à domicile (sur une wallbox) ou sur borne publique.
Une information pour les néophytes, : le pré conditionnement de la batterie a un impact important sur la performance de recharge. Le pré conditionnement c’est quoi ? C’est sa préparation physique, une sorte de « mise à la température » qui impacte positivement le temps de recharge. Nul besoin de réaliser des calculs de polytechnicien, la navigation connectée est pourvue d’une fonction qui permet de le gérer.
En synthèse : on a aimé !
Nous avions quitté DS Automobiles avec la DS 7 Crossback lancée il y a 8 ans déjà (la nouvelle DS N°7 vient d’être lancée) et nous en étions tombés sous le charme. Avec DS N°8 – vous aurez bien entendu noté la nouvelle numérotation qui lance un nouveau cycle pour le constructeur – nous entrons dans un nouvel univers : plus raffiné, plus techno, encore plus distinctif, mais sans renier la philosophie de la marque, bien au contraire. Fabriquée en Italie, à Melfi, N°8 est équipée d’une batterie MMC assemblée en France, ce qui lui permet de bénéficier de l’éco-score, un paramètre important pour séduire les pros, DS N°8 représente donc le meilleur savoir-faire européen en la matière. Et on aime ça, surtout à un tarif finalement très compétitif qui place très bien DS N°8 comparé à certaines concurrentes allemandes en provenance d’Ingolstadt (suivez notre regard).
Qu’est-ce que nous n’avons pas aimé au final sur ce SUV Coupé ? Si’il fallait absolument trouver quelque chose, ce serait finalement de devoir le rendre.
Pour aller plus loin :
Pour en savoir plus sur DS Automobiles :
Née à Paris en 2014, DS Automobiles, marque haut de gamme, a pour ambition d’incarner l’art du voyage à la française. Forte d’un héritage exceptionnel, celui de la DS de 1955, et nourrie par la richesse de la culture française, DS Automobiles propose une gamme mondiale et diversifiée avec DS 3, N°4, DS 7 et N°8. Conçues pour une clientèle en quête de distinction qui désire voyager à travers le monde et profiter de chaque instant, les créations signées DS se différencient par leur style charismatique, leur raffinement intérieur, leurs technologies sophistiquées et leur confort première classe. Associées à un programme de services sur-mesure, elles offrent une expérience de marque unique avant, pendant et après chaque voyage. Forte de nombreux records depuis son engagement en Formule E en 2015, dont deux doubles titres Équipes et Pilotes, DS Automobiles s’affirme à la pointe de l’électrification et commercialise chacun de ses modèles en version électrifiée. La Marque propose aussi bien des motorisations 100 % électriques que des hybrides auto rechargeables ou rechargeables pouvant aller jusqu’à 360 chevaux et dotées de 4 roues motrices. En 2025, DS Automobiles accélère sa transition vers le tout électrique avec les lancements de N°4 avec 450 km d’autonomie et N°8, un nouveau modèle offrant jusqu’à 750 kilomètres d’autonomie. Présente dans 40 pays, la marque DS dispose d’un réseau de distribution exclusif qui compte près de 450 DS STORES à travers le monde.
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