La nouvelle génération des drivers de l’équipementier Titleist (groupe Acushnet) est annoncée avec davantage de vitesse, de stabilité et de possibilités de personnalisation.
L’approche avancée par Titleist est l’absence de compromis en matière de performance totale du driver pour franchir une nouvelle étape avec l’introduction des nouveaux drivers GTS 2026.
S’appuyant sur les performances des drivers joués sur le PGA TOUR, les GTS ont été conçus pour offrir davantage de vitesse de balle et de stabilité, afin d’apporter encore plus de confiance au départ. La gamme, composée de trois modèles v— GTS2, GTS3 et GTS4 — propose des profils de performance distincts avec plus de possibilités de réglages que jamais auparavant, permettant aux golfeurs d’optimiser davantage leurs performances grâce au fitting personnalisé.
Les nouvelles technologies au service des performances des GTS :
- Une nouvelle structure Split Mass Frame concentre les masses discrétionnaires internes à l’arrière afin d’augmenter la stabilité et le moment d’inertie, tout en les positionnant bas et vers l’avant pour optimiser la vitesse et les conditions de lancement.
- Cette construction est rendue possible grâce au corps thermoformé intégral des GTS, fabriqué à partir du Proprietary Matrix Polymer de Titleist, permettant d’obtenir un gain depoids considérable.
- Les nouveaux designs de face Speed Sync améliorent les performances sur l’ensemble de la face, notamment sur les impacts en partie haute.
- Une aérodynamique optimisée réduit la traînée et aide le club à se déplacer plus rapidement dans l’air.
- Les nouveaux systèmes de double poids sur chaque modèle permettent une personnalisation encore plus poussée grâce au fitting.
- Les graphismes contrastés de la face, inspirés des retours des joueurs du Tour, facilitent l’alignement de la balle à l’adresse.
La philosophie de conception des drivers chez Titleist R&D repose sur un concept de « performance totale » : les progrès réalisés dans un domaine ne doivent jamais se faire au détriment d’un autre. La gamme de nouveaux drivers GTS illustre parfaitement cette approche sans compromis de l’amélioration des performances.
« Quand nous parlons de conception de driver, il ne s’agit jamais d’une seule caractéristique ou d’un seul bénéfice — il s’agit de l’ensemble », explique Stephanie Luttrell, Senior Director of Metalwood R&D chez Titleist. « Vitesse de balle, tolérance, stabilité du spin, ajustabilité, son et sensations exceptionnels… ce sont tous des éléments importants pour les golfeurs. Notre mission est de concevoir une gamme qui améliore les performances sur tous les aspects sans sacrifier les éléments clés, et nous pensons y être
parvenus avec les GTS. »
La gamme
La gamme de drivers GTS se compose de trois modèles distincts afin de répondre à un large éventail de besoins et de préférences des joueurs :
- GTS2 — Vitesse et stabilité maximale
- Le modèle GTS2 est conçu pour les golfeurs recherchant davantage de puissance et de régularité sur l’ensemble de la face grâce à une conception rapide et tolérante. Il offre un lancement élevé avec un spin intermédiaire et présente un profil élégant inspirant confiance.
- Lofts : 8.0, 9.0, 10.0, 11.0 (RH/LH)
- Options de poids : système double poids ; 11 g à l’avant, 5 g à l’arrière
(standard)
- GTS3 — Vitesse et précision optimisée
- Le GTS3 est conçu pour les golfeurs souhaitant davantage de contrôle sur la
vitesse et la trajectoire de balle. - Comparé au GTS2, le GTS3 produit un lancement et un spin plus faibles et présente un profil plus compact avec une face plus profonde.
- Lofts : 8.0, 9.0, 10.0, 11.0 (RH/LH)
- Options de poids : poids coulissant avec système double poids ; poids
coulissant de 8 g, 5 g à l’arrière (standard)
- GTS4 — Vitesse et réduction maximale du spin
- Modèle générant le moins de spin de la gamme, le GTS4 est conçu pour les golfeurs cherchant à réduire un taux de spin élevé afin de maximiser la distance.
- Le GTS4 adopte une nouvelle forme inspirée du Tour et bénéficie d’un volume plus important (460 cc) par rapport aux précédentes générations de modèles « 4 », améliorant significativement la tolérance sur les frappes décentrées.
- Lofts : 8.0, 9.0, 10.0 (RH/LH)
- Options de poids : poids coulissant avec système double poids ; poids coulissant de 8 g, 5 g à l’arrière (standard)
Technologies
Corps thermoformé et distribution des masses optimisée : au cœur des performances améliorées des GTS se trouve la nouvelle conception Split Mass Frame. Tous les drivers GTS disposent d’un corps thermoformé intégral fabriqué à partir du Proprietary Matrix Polymer (PMP) de Titleist. Ce matériau composite PMP, apparu pour la première fois sur les
drivers GT, permet aux ingénieurs Titleist d’obtenir des gains de poids significatifs tout en conservant le son et les sensations recherchés par les joueurs. Comparé au GT, le GTS contient deux fois plus de matériau PMP (26 grammes contre 13 grammes). Le PMP représente près de 60 % de la surface totale tout en ne constituant que 13 % de la masse des drivers GTS.
Pour atteindre les positions de centre de gravité et les valeurs d’inertie souhaitées, les ingénieurs Titleist ont réparti cette masse discrétionnaire supplémentaire en concentrant des matériaux plus denses à l’arrière pour davantage de stabilité, mais aussi bas et vers l’avant afin d’augmenter la vitesse et d’améliorer les conditions de lancement. Cette nouvelle construction, parfaitement intégrée dans la couronne, permet d’atteindre des
positions optimales du CG avec un fort moment d’inertie, garantissant des performances exceptionnelles sur les frappes centrées comme décentrées.
« Nous savons que des centres de gravité avancés favorisent la vitesse avec d’excellentes caractéristiques de lancement et de spin, mais il faut aussi conserver une stabilité inertielle permettant de préserver la vitesse de balle, le lancement et la constance du spin sur les frappes décentrées », explique S. Luttrell. « Nous n’avions encore jamais réussi à atteindre simultanément ces positions de CG et ces propriétés d’inertie, et c’est précisément ce que nous permet la construction des GTS. »
La gamme GTS bénéficie de formes aérodynamiques qui réduisent la traînée et permettent à la tête de club de se déplacer plus rapidement dans l’air. Sur les nouveaux modèles GTS2 et GTS3, l’arrière de la tête est relevé par rapport aux générations précédentes, ce qui maintient un flux d’air mieux connecté entre la couronne et la semelle afin d’augmenter la vitesse de tête.
Généralement, des formes plus aérodynamiques se font au détriment des caractéristiques optimales de lancement, car le centre de gravité a tendance à remonter et à reculer avec un arrière plus relevé. Grâce à la masse supplémentaire libérée par le Split Mass Frame des GTS, les ingénieurs Titleist ont pu améliorer l’aérodynamisme sans compromis, tout en
conservant les positions de CG privilégiées.« Améliorer l’aérodynamisme est un excellent moyen d’apporter plus de vitesse à tous les joueurs, et la construction des GTS nous a permis de concevoir ces formes sans pénaliser le CG », ajoute Luttrell. « C’est un parfait exemple de technologies qui fonctionnent ensemble — elles ne peuvent pas simplement évoluer indépendamment les unes des autres. »
Le nouveau design de face Speed Sync des GTS s’appuie sur les technologies des générations précédentes de drivers Titleist afin d’optimiser encore davantage les performances sur l’ensemble de la face. Le périmètre de la face des drivers GTS est renforcé par une structure de soutien plus épaisse, permettant de maximiser la déflexion et le coefficient de restitution (COR) afin d’optimiser les frappes centrées.
À la place du design Speed Ring de la génération précédente, la partie supérieure de l’anneau de soutien de la face est ouverte, favorisant des vitesses de balle plus élevées sur les impacts en partie haute de la face. Les drivers GTS bénéficient également d’une épaisseur de face variable, améliorant les performances sur les frappes réalisées sur l’ensemble de la face.
Une autre possibilité offerte par le Split Mass Frame des GTS réside dans l’introduction d’une personnalisation encore plus poussée des performances au sein de la gamme. La masse discrétionnaire supplémentaire a permis aux ingénieurs d’ajouter davantage d’ajustabilité du centre de gravité grâce aux nouveaux systèmes de double poids présents sur chaque modèle.« La profondeur du CG est un véritable outil de fitting, qui nous permet d’agir sur les caractéristiques de lancement et de spin ainsi que sur la fermeture dynamique de la face pour les joueurs », explique l’équipementier « Plus nous pouvons proposer de personnalisation du CG, plus nous avons d’opportunités d’optimiser les performances des joueurs et de répondre précisément à leurs besoins spécifiques. »
Le GTS2 dispose de poids plats avant/arrière (11 grammes à l’avant, 5 grammes à l’arrière en configuration standard), tandis que les GTS3 et GTS4 intègrent un poids coulissant avant (8 grammes) ainsi qu’un poids plat arrière (5 grammes). Inverser les poids déplace davantage le CG vers l’arrière, augmentant ainsi le lancement et le spin. Le fitting personnalisé permet également aux joueurs d’aller encore plus loin grâce à des combinaisons de poids supplémentaires au-delà des options standards.
Les drivers GTS présentent des graphismes de face affinés et fortement contrastés. Ce design inspiré du Tour, avec des lignes marquées mettant en évidence le centre de la face, aide à cadrer la balle et permet aux joueurs de percevoir davantage le loft à l’adresse.
« C’est un autre élément que l’on peut considérer au premier abord comme purement esthétique », explique Luttrell. « Mais la perception visuelle de laface du club derrière la balle constitue réellement un élément de performance sur les drivers. »
Shafts proposés :
Project X Titan Black
Mitsubishi Tensei 1K White avec Rip Technology
Mitsubishi Tensei 1K Blue avec Rip Technology
Mitsubishi Tensei 1K Red avec Rip Technology
Shafts premium :
Graphite Design Tour AD DI
Graphite Design Tour AD VF
Graphite Design Tour AD FI
Prix et disponibilité
Les drivers GTS sont disponibles dès maintenant en fitting et en
précommande, et seront disponibles dans les magasins de golf du monde
entier à partir du 11 juin.
Prix public conseillé : 749€ / 699 CHF (standard), 979€ / 919 CHF (premium).
